Designklassikeren min er BMW R50 motorsykkelen fra 1960. Over 50 år gammel kjører den fremdeles som en mester og ser jævla fin ut. Fra vintage-setet i en stil, til det lille stativet på bakskjermen og videre til det klassiske Earles-frontgaffeldesignet, er det ganske lite monster.
Den klassiske BMW-boksermotoren klikker og klikker frem og tilbake som en eller annen merkelig, beruset gatetrummer. Når du først har lært at BMW drev med flymotorer, er det lett å se hvordan denne bakgrunnen påvirket deres tidlige motorsykkeldesign. Når du ser ned på bokseren når du sitter, ser det ut til at du har vinger under deg. Dette var en viktig faktor for 50 år siden - den gang BMW var ledende på racerbanen.
Jeg har lagt til noen få tilbehør til min det siste året. Nå har den Hella-horn og et Hella-søkelys, og legger til en subtil touch av alderen krom til sykkelens vintage persona. Fra alle vinkler skiller det seg virkelig ut som et symbol på tysk kvalitet og design. Det er vanskelig å feile denne sykkelen for noe annet enn tysk. Svart, med subtile hvite pinstripes, det er kaldt og enkelt, men fullt av karakter på samme tid.
Det forbauser meg å tenke at den er 50 år gammel. R50 er ikke den raskeste, men den kan fortsatt skyve nærmere 140 km / t, og går hundrevis av kilometer på en dag med liten innsats. Lyden er myk, men med litt brøl når du skyver den. Du kan ri den i fem timer og fremdeles føle deg bedre enn etter 30 minutter på en Harley. Ved siden av R69S er den en del av en ettertraktet generasjon BMW-boksere. Jeg er heldig som har en - det er en legende - og en dag håper jeg å gi den til sønnen min.
Jeg liker å tenke på denne sykkelen som Futura av motorsykler. Ikke perfekt, men absolutt en av de kuleste.
Oppdag 5 toppressurser for logo-design på søstersiden vår, Creative Bloq.
